而传动系统方面，名爵锐腾所采用TST6速双离合变速器，最大可承受360N·m的扭矩，也同样是一款拥有自主知识产权的产品，应用了油冷自控冷却系统、集成式电控液压执行机构、智能档位预啮合技术、智能变速箱控制系统、多路传感器采集系统等多项技术。除了在上汽集团的车型上使用以外，这款变速器还售卖给其他国内厂商。

不过名爵瑞腾并不算这款产品的首秀，其实早在2013年的时候就曾装配在荣威550车型上，不过由于属于中期改款车型，并没有引起广泛的关注。

集成式液压执行机构——集液压阀体、执行器、传感器及信号接口于一体，集成度高，结构紧凑、重量轻、性能稳定、可靠。离合器控制电磁阀采用新型精密电液比例驱动单元，具备优异的动、静态控制性能及高度的抗干扰能力

驻车机构是通过滑架的直线运动控制棘爪的回转运动，驻车过程主要克服滚子与棘爪之间的滚动摩擦，具有结构紧凑、操作轻松的优点。

变速器的双输入轴套叠，解决了多档位布局与尺寸紧凑的矛盾，双中间轴布局缩短了轴向和径向尺寸，减小了齿轮中心距离，优化了齿轮啮合性能，提高了齿轮寿命，降低了噪音；轴跨度变小，增强了传动系统的整体刚性。

总结：

这套动力系统除了拥有出色的性能指标以外，还经过了30000小时/600万公里的可靠性测试。而拥有自主知识产权、性能指标出色等特性的确也让这套动力总成显得让国人感到骄傲。而在其零部件方面也不难见到诸多来自国际供应商的产品，很大程度上也确保了整体的质量。

当然，对于消费者而言，实际体验才是最为直观的感受。“8秒破百”的确不是厂商宣传的口号，这一点在实际测试中已经得到印证。自主厂商技术水平的不断提高和进步也在逐渐拉升产品品质，这对于提升产品竞争力，使产品走向国际化都有很大的帮助。