凤凰汽车 永州导购：当今物价不断上涨，车价却越来越经济，在同一价格区间普遍存在几款车型可供消费者选择，加之消费者日趋理性，不仅要求外观时尚，对车辆空间、燃油经济性、安 全以及性价比等实用性，也要求越来越高。今天，就跟随小编一起，来看看这几款外在时尚、内在实用的，看看究竟谁更胜一筹。

外观方面，现代的车型一直是走的年轻运动范，设计较为动感，瑞纳三厢整体线条凌厉，车头采用了双横幅镀铬进气格栅装饰，底部则用了黑色进气口，造型动感，车身线条给人以强烈的俯冲感。自2010年4月上市至今，瑞纳在国内已经销售了5年的时间。从推出之初引起广泛关注，到后来以高性价比迅速占领小型车市场，它在这段时间里面确实取得了很不错的成绩，销售数据就是最好的证明。

北京现代—瑞纳

内饰方面，瑞纳三厢就没有外观突出动感了，采用了传统的T字型，整体非常简洁，双色搭配的内饰较为传统适合家用。三幅方向盘采用了银色装饰板，仪表盘采用传统面板设计，红色背景使读数更加清晰。

空间方面，瑞纳三厢为了设计牺牲了一定的高度与轴距，不过作为小型家用车，乘坐空间已经足够，身高182厘米的乘客坐在后排腿部还有余量，短途不会影响舒适度，行李厢内部较为平整，可惜与备胎的隔板四个角部无支撑点，放重物容易凹陷。

动力方面，瑞纳三厢提供了1.4L和1.6L排量发动机车型，其中前者最大功率78kW，最大扭矩135Nm，后者最大功率90kW，最大扭矩155kW，传动部分，提供5速手动和4速自动变速器供选择，动力参数在同级车型中表现较好。

小结：瑞纳的特点在于它外观的年轻化，并且韩系品牌在国内的市场表现一直不错，性价比相比其他品牌车型也相对较高，相比之前的销量有稳步增长。

东风悦达起亚—K2

起亚K2由著名设计师彼得·希瑞尔所带领的团队设计，在刚发布之时得到了很多人的赞赏。它的外观散发着浓厚的时尚、动感气息，整车的线条流畅自然，看着有点“小号”起亚K5的味道。若论外形上最具吸引力的地方，我认为非前脸莫属，它采用了起亚汽车虎啸式的中网设计，配合刀锋状的前大灯，看上去极具视觉冲击力。虽然这是两年多以前的设计，但以现在的审美观来看其实一点也不过时，即使把起亚K2的发布时间推迟到今天，也会有很多的年轻消费者被它吸引，我相信这是它持续热销的原因之一。

起亚K2的内饰设计简洁而大方，与极具视觉冲击力的外形设计有着比较明显的差异。当然，它所诠释的简洁并非常规意义上理解的那种呆板和中庸，设计师 使用了一些简单丰富的线条让这个内饰看起来不会单调乏味，而且还营造出了时尚的感觉。它的内饰配色有两种选择，一是黑色和米色的搭配，二是全黑内饰。跟瑞 纳稍微不同，这一次我比较倾向于起亚K2的全黑色内饰，因为这种内饰配色风格更符合它本身的格调，而且它的全黑内饰在色调搭配上也相对炫酷一点。

内饰方面，K2由于纯黑色的内饰要显得动感许多，内饰风格同样以简洁为主，但是并不显老气，方向盘造型动感，单炮筒式仪表盘也凸显了运动气息，内部设计也足够年轻化。

动力方面，起亚K2三厢同样提供了1.4L和1.6L发动机车型可选，在参数上与瑞纳三厢有细微的差别，1.4L发动机最大功率79kW，最大扭矩135Nm，1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩155Nm。传动系统采用了5速手动与4速自动变速器。

小结：时尚漂亮的外形，同级别车型里面不错的乘坐空间，丰富的储物空间，还有相对合适的价格，这些无疑是起亚K2持续热销不可或缺的因素。

上海通用雪佛兰—赛欧
 

外观方面，雪佛兰赛欧3采用新一代雪佛兰设计语言，新车配备了雪佛兰全球最新家族式双格栅，进气口边缘的角度与现款赛欧的盾牌型进气口比较相似。在细节上，新车的大灯与现款车并不相同，新车使用了时尚晶钻前大灯以及铝合金锋型轮毂。

车 身尺寸方面，雪佛兰赛欧3车身尺寸分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，相比上一代车身来说，赛欧3车身加长51mm，加宽 45mm，轴距加长35mm。另外，新车的后备厢容积达到366L，储物空间达16处，容量提升30%，宽敞的储物空间，更好的满足消费者在储物空间上的 需求。

尾部方面，赛欧3在尾灯造型与保险杠处均经过了全新设计，蝶形双尾灯以及层次丰富的尾部设计，使得整车看上去更为动感。

内 饰方面，赛欧3中控台采用家族式飞翼设计，造型要比上代车型精细。而鲜明配色打造通透内饰氛围，创新雷达波仪表盘加入了眩目波纹和镀铬金属装饰。三幅方向 盘带有蓝牙电话和音量调节功能，更加方便驾驶者操作。中央显示屏以及控制面板上的音响调节、空调调整采用旋钮方式，比较容易上手。

在科技配置上，赛欧3将为更注重车内娱乐的消费者提供更多的选择。在高配车型上集成了多功能方向盘、雪佛兰MyLink智能车载娱乐交互系统、4.2寸彩色显示屏，支持智能手机映射、自然语音识别和蓝牙音乐播放等多种功能。

雪佛兰赛欧3座椅采用布艺用料，并具有高低、前后、靠背6项调节。后排座椅的头枕不能调节。其实，从实拍图中我们不难发现，该车的储物空间十分多，包括方向盘左侧、副驾驶面板位置、手套箱以及杯架。

从176mm男性体验者来看，驾驶员的空间相对充盈，头部有一拳的距离。而体验者坐到后排来看，该车的后排空间略显小，头部有三指、腿部则有一拳多的距离。根据厂商介绍，赛欧3的头部空间提升了8%，腿部空间提升了25%。

动 力方面，赛欧3搭载1.5L DVVT发动机，该发动机最大功率83kW，最大扭矩141Nm；同时新车还提供了一款搭载1.3L VVT发动机的车型，该发动机最大功率76kW，最大扭矩127Nm。传动方面，赛欧3匹配的是5速手动变速器。值得一提的是，赛欧3全系标配 Start/Stop智能启停技术和EPS电动随速助力转向系统，燃油经济性更加出色。

东风雪铁龙——爱丽舍
 

全新爱丽舍在造型上更加圆润，丰富的线条配合相比前一代车型更宽大的车身，也展现出了优雅与沉稳。车头采用全新家族式前脸，融合双人字车标的大面积镀铬中网，精致大气、富有张力，大尺寸下进气格栅更增添视觉冲击效果。车尾同样采用了丰富的线条，看上去更饱满、更有层次感，尾箱上沿富有立体感的线条好似小尾翼，增添了些许运动气息。

全新爱丽舍的内饰设计经过了重新设计，除了方向盘上悬挂的雪铁龙车标，已经找不到任何和老款相同的设计。为了突出家用车的定位，全新爱丽舍采用了浅色的内饰风格。中控台和三幅方向盘都比较简洁，但是相比老款的设计已经有了质的提升。多媒体方面搭载了更加智能化的MRN大触屏导航娱乐系统，功能非常丰富。

很多购车者在选择家用车时，都会将乘坐空间作为一个很重要的参考项。而全新爱丽舍本次换代带来的一个变化就是增加了车内的乘坐空间。身高170cm的模特坐在前排驾驶席上，头部还有明显的余量。而移坐到后排空间也非常理想，尤其腿部空间比较宽敞。

动力方面，全新爱丽舍将搭载1.6L CVVT发动机配合新技术的使用，发动机最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩150N.m/4000rpm，与发动机匹配的5速手动和4速手自一体白变速箱，此外自动变速箱还配备带有运动和雪地两种模式选择。

全 新爱丽舍与老款相比改进是全面而彻底的，当然对于重新冲击市场的新车型来说，这种改变是必然的。作为一款家用为主的车型，要适合更多的人更关键，这一点全 新爱丽舍也没有缺失，即便是在城市中，手动档车型开起来也很自如。从经济性考虑，更便宜的售价不说，维护保养也不贵，而且油耗表现也是高水准。

吉利汽车—新帝豪

新帝豪采用了全新的设计，首先映入眼帘的是大灯、进气格栅贯穿式的流行设计样式。大灯轮廓在原有轮廓上进行了改进，灯组进行了全新的设计。中网由原来的网格式改变为U型横条设计，加上镀铬的装饰方式，使前脸上半部分变得时尚动感。保险杠部分也进行了全新的设计，在维持大体造型的前提下，前保险杠由一条凸起的饰条分割开雾灯和下进气口，雾灯也采用了LED等设计。整体上，前脸时尚动感，紧紧把握住时下流行的设计元素。

在外观造型设计上，新帝豪相比老款实际上并没有发生太明显的变化，前中网在老款的基础之上加入了一些V字型的元素，与引擎盖上的V型棱线很好的形成呼应，再加上重新设计的下部进气口也采用了倒梯字型的设计，也与前中网形成了很好的对应关系，尤其是下部进气口上那一条优雅的银色装饰，进一步提升了帝豪前脸的灵动感，相比老款呆呆笨笨的形象机灵多了。

整体来说，前脸的变化都是通过细节的修整来实现表情的年轻化，除了上面提到的那些变动之外，LED日间行车灯的加入也是提升前脸时尚度的关键所在。另外，前大灯灯组进行了熏黑处理，而且内部灯组也经过了重新设计，使得这双“眼睛”看起来更加水灵、有神。

新帝豪的车身尺寸为4425mm、1789mm、1470mm，相比经典版车型4397mm、1789mm、1470mm的数据仅发生了非常细微的变化，基本上可以忽略不计。新帝豪的轴距依然为2650mm，并没有发生变化。这个数据属于中等水平，比长安逸动、奇瑞艾瑞泽7稍微小一些，与荣威350保持一致，但是相比大众朗逸还是稍大一些。

尾部造型的变化主要集中在尾灯和后保险杠上，尾灯把老款上那个缺了的角落补上了，造型更加主流一些。灯组进行了更加精致化的升级，外侧的L型亮条以及LED灯组的加入都使得尾灯看上去更加精致。黑色塑料材质的保险杠相比老款与车身同色的设计更具层次感，配合重新设计的保险杠看上去更加硬朗。

相比外观的细节调整，内饰的变化显然要彻底得多。不过从本质上看，硬朗的U型线条勾勒出来的中控台整体并没有与老款存在太大的差别，精髓依然延续老款的设计。但是很显然，新帝豪的中控台造型要比老款的大气、上档次得多，这主要得益于银色装饰条的提拉效果，以及更具时代感方向盘的帮助。另外，中控台的整体包括细节的设计都采用更加硬朗的线条，与U型曲线保持风格上的统一。

如果说外观内饰发生的变化都比较细微的话，那么动力系统就是全车最大的变化了。新帝豪在延续老款1.5L自然吸气发动机的基础之上，增加了一台1.3T涡轮增压发动机，关于这套发动机的具体技术细节，下面我们会进行详细的介绍。

这台1.3T涡轮增压发动机拥有98千瓦的功率和185牛·米的峰值扭矩，并且在2000转以后就可以达到扭矩的峰值，动力输出平台比较宽泛。从数据上看，这台发动机与大众的1.4TSI在功率上基本上差不多，但是扭矩数据稍差一些。

吉利新帝豪1.3T发动机是由吉利自主研发的涡轮增压发动机，具有高效燃烧、油耗低、动力强、噪音低的特点，发动机型式为直列4缸直喷方式，并采用水冷进行降温。98kW/5500rpm的最大功率在目前小排量增压发动机中也是值得肯定的。

由于发动机采用集成化、模块化的设计，可达90%以上分离，所以在维修成本上也可让消费者减少成本。增压器采用了霍尼韦尔增压器，具有响应快、效率高、可靠性好的特点，为此帝豪也采用了两套冷却系统，一套为发动降温温度保持在80度，另外一套转为增压器降温，温度保持在40度。该增压器还配套了一个隔热罩，隔热罩采用复合夹心材料，有效的吸收增压器散发的高频噪声，人性化设计比较厚道。

另外，不管是1.5L还是1.3T都配备了一款CVT无级变速器。这款变速器的出现解决了老款车型不提供自动变速器的问题，满足了更多消费者想要选购自动挡车型的需求。就自主品牌车型来说，CVT虽然算不上什么太新鲜的配备，但是能够提供CVT也算得上是一大卖点了，毕竟有一些车型甚至连自动挡车型都不提供。关于这款无级变速箱能否承受得了185牛米的扭矩，这一点厂家做了解答，邦奇的这款CVT变速箱给帝豪做了从新调校，使它的承受扭矩增加到200N·m，所以可减少一些这方面的担心。